Bez obzira imate li 1948 MG TC Roadster ili talijanski izgrađen Ferrari 308 GTB 1984. godine, vrlo je moguće da ćete u nekom trenutku osjetiti probleme s farovima. Oni mogu biti u rasponu od izgarane žarulje do propuštenog snopa farova koji ne uspijeva pravilno osvijetliti put. Budući da je prednje svjetlo bilo toliko dugo i prošlo je kroz toliko mnogo promjena, mislili smo da je vrijeme da osvijetlimo nastanak i razvoj ove noćne potrebe za vožnjom.
Nije često razmišljati o evoluciji prednjih svjetala automobila, ali kad smo sastavljali svoja prednja svjetla u foto-galeriji Arizona Auctions, ušlo se svjetlo i mislili smo da predmet zahtijeva daljnja istraživanja. Ovdje ćemo otkriti zanimljive sitnice informacija o tome što je prvi automobil koristio za prednja svjetla. Zatim pregledajte neke tehnološke promjene u industriji proizvodnje prednjih svjetala u posljednjih stotinu godina.
Prva prednja svjetla
Najstarija prednja svjetla bila su gorivo acetilenom ili uljem, a uvedena su u kasnim 1880-ima. Acetilenske svjetiljke bile su popularne jer je plamen bio otporan na vjetar i kišu. Iako su se na scenu pojavili električni farovi 1890-ih, tehnologija nije bila dovoljno jaka da ne ukloni lampe tipa acetilena.
Tvrtke poput Perst-O-Light i Corning Conophore uzele su osnovno prednje svjetlo i pretvorile ga u vrijedan dodatak. Perst-O-light osmislio je učinkovit sustav skladištenja i isporuke hlapljivog acetilena.
Također je stvorio unutarnji prekidač koji je zapalio fenjer. Corning Conophore eksperimentirao je s metodama refleksije i fokusiranja. Do 1917. Corning farovi mogao je osvjetljavati cestovni znak udaljen petsto metara od automobila.
Električna prednja svjetla
Prva električna svjetla predstavljena su 1898. godine na automobilu Columbia Electric. Ova je tvrtka gradila samo električne automobile i nudila prednja svjetla sa slabim pogonom kao dodatnu opremu. Dva čimbenika ograničila su široku upotrebu električnih prednjih svjetala u kasnim 1800-ima.
Veliki problem postao je kratki život užarenih niti. Morate se sjetiti u zoru automobilskih doba radni uvjeti bili su daleko manje od idealnih. Prednja svjetla postavljena na prednji dio vozila morala su pronaći način da prežive ovaj teški okoliš. Drugi je izazov postajala poteškoća u proizvodnji dinamova dovoljno malih, ali dovoljno moćnih da proizvedu dovoljno struje za gorivo novih svjetiljki u stilu filamenta koje je izumio Thomas Edison 1879.
Prednja svjetla kao standardna oprema
Perst-O-Lite acetilenske svjetiljke su mnogi proizvođači ponudili kao standardnu opremu 1904. godine. A Peerless je 1908. napravio standardna električna prednja svjetla. 1912. inovativna Cadillac divizija General Motors integrirala je Delcov električni sustav paljenja i osvjetljenja.
Time je stvoren prvi moderni automobilski električni sustav. 1940. godine suvremena tehnologija zaptivanja prednjih svjetala našla se u automobilskoj industriji. Za 17 godina vlada je mandat svjetiljke veličine 7 inča i zaustavila inovaciju za ovo vremensko razdoblje. Godine 1957. zakon se promijenio kako bi omogućio svjetla različitih veličina i oblika sve dok pravilno osvjetljavaju cestu. Tehnologija prednjih svjetala ponovo je bila na putu poboljšanja i inovacija.
Od zapečaćene grede do halogena
Jedinice za brtvljene grede koristili su svi proizvođači u Europi, Japanu i Sjevernoj Americi tokom 1960-ih. Tek nakon 50 godina pojavila se nova bazna tehnologija. Halogene žarulje koje su ponovo postale standard u zapečaćenim gredama i kao pojedinačne žarulje.
Halogene žarulje su još uvijek žarulje sa žarnom niti, ali koriste drugačiji zavoj tehnologije. Standardne žarulje koriste žarulju okruženu smjesom inertnih plinova, obično dušično-argonskim. Halogena žarulja koristi kompaktnu omotnicu koja okružuje volframovu nit. Plin koji napuni komoru bio je izvorno jod, ali sada je brom postao standard. Ovo kompaktno okruženje omogućava puno duži vijek žarulje i svjetlije osvjetljenje.
Što slijedi za prednje svjetlo
Nakon skoro 50 godina, dobili smo novu LED diodu. Kao što su inovacije prošlosti, LED žarulje omogućuju duži život i osvjetljenje predmeta na daljnjoj udaljenosti. U stvari, pouzdanost ovih žarulja često gubi vlasnika vozila od radosti zamjene žarulja tijekom prosječnog životnog ciklusa vlasništva. Ako se povijest ponovi, ne mislimo da ćemo se snaći kada sljedeća generacija tehnologija prednjih svjetala dospije na tržište automobila.
