Ne mogu dovoljno naglasiti važnost motornog ulja za motor vašeg automobila ili kamiona. Vaše ulje služi u mnoge svrhe. Bez njega, u trenu ćete biti na strani ceste. Zbog toga može biti toliko uznemirujuće kada zavirite ispod vozila i pronađete masnu crnu mrlju - došlo je do curenja ulja. Prije nego što paničarite, nisu sva curenja nafte velika stvar. To nije sasvim istina, sve što bi moglo rezultirati time da vaš motor radi vrlo malo ili je bez ulja moglo biti velika stvar. Ali još uvijek ne trebate paničiti oko malog mjesta na prilazu. Osim toga, redovito provjeravate svoje ulje, zar ne? Većina automobila sa 100.000 milja ili više izgorjet će malo ulja između zamjena ulja, što opet nije razlog za paniku ako je s vremena na vrijeme dlaka prepuna. Dodajte motorno ulje po potrebi između promjena i bit će vam dobro.

Povratak na ono curenje nafte koje ste otkrili. Malo je mjesta iz kojih bi moglo doći do curenja nafte. Trik je utvrditi izvor curenja i koliko brzo se izlazi. Najpouzdaniji način za otkrivanje izvora curenja ulja je čišćenje motora - mislim stvarno ga očistite. S čistim motorom moći ćete vidjeti kako ulje počinje curiti prije nego što je posvuda. Ovo je posebno važno ako ste redovito dodavali ulje između izmjena ulja jer možete imati znatan curenje. Ako prvo ne možete očistiti motor, morat ćete potražiti područje u kojem je ulje najsvježije. Kad ulje iscuri iz motora, to je vrlo fluidno. Dok kaplje i trči uokolo, gipka je, postaje gusta i glomazna i općenito je gušća.

Bilo da se bavite čistim ili prljavim motorom, započnite s provjerom istjecanja ulja na vrhu motora. Nekoliko je stvari na samom vrhu koje mogu biti izvor curenja ulja. Brtva poklopca ventila je najvjerojatniji krivac ako je vaš curenje visoko na motoru. Ali postoji i PCV ventil na mnogim automobilima koji imaju cijev spojenu na kućištu kućišta. Ako se u bilo kojem trenutku ovo istroši ili se olabavi, može procuriti.

Kako se inspekcija kretala motorom, doći ćete do mjesta na pola puta koje može biti izvor curenja ulja - brtva glave. Brtva vaše glave ide između glave cilindra (ili glava) i bloka motora. Ulje putuje kroz prolaze koji se međusobno spajaju na obje strane ove brtve, tako da ovdje ima puno ulja. Trebalo bi ostati na unutarnjoj strani, ali ako vam brtvilo pođe loše, možete procuriti. Još jedan znak zapaljene glave za puhanje bilo bi ulje u rashladnoj tekućini, koje se pojavljuje kao svijetlosmeđa pjega koja lebdi kroz vaš sustav hlađenja.

Dalje prema dolje doći ćete do brtve za koju se nadate da je izvor istjecanja ulja - brtve za ulje. Vaša posuda za ulje visi na samom dnu motora i mjesto je na kojem ispuštate ulje radi promjene ulja. U uljnoj posudi uvijek ima puno ulja, tako da čak i mali kvar brtve može proliti puno.

Naravno, postoje i druga mjesta na koja možete iscuriti ulje, ali to su najčešća. Ako ga ne pronađete na bilo kojem uobičajenom mjestu, nastavite pretraživati ​​dok ne nađete curenje. Gdje god se nalazi, morat ćete ga popraviti ili riješiti stalnim dodavanjem ulja u motor.