Propuštanja rashladne tekućine prethodnik su glavnih problema motora, a njihovo uklanjanje trebalo bi biti visokog prioriteta. Zašto? Rashladno sredstvo motora održava radne temperature motora u najboljem rasponu za performanse i uštedu goriva. Ako je motor previše hladan, gorivo se ne isparava tako lako, što dovodi do loših performansi i povećane potrošnje goriva. Ako je motor previše vruć, gorivo može sagorjeti na kompresiju umjesto iskre, detonacije, što može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora. Prekomjerna toplina također može deformirati motor, trajno ga oštećujući.
Rashladno sredstvo u motoru uglavnom je voda i etilen glikol ili propilen glikol, s nekoliko aditiva, poput inhibitora hrđe, maziva i boja. Sama voda bi se smrznula na 0 ° C i zagrijavala na 100 ° C, što je čini neprimjerenim kao rashladno sredstvo motora. Čak i pod tlakom od 16 psi, čista voda bi ključala na (122 ° C) 252 ° F, što bi moglo biti u redu u toplijim klimama, ali bi preko noći zamrzavalo u zimskim klimama.
Dodavanje glikola proširuje raspon temperature tekućine vode, sprječavajući smrzavanje i vrenje pri ekstremnim temperaturama. Uobičajena mješavina vode / rashladne tekućine 50/50 smanjuje tačku smrzavanja na -35 ° F (-37 ° C) i podiže tačku ključanja na 106 ° C. Mješavina od 30/70 ide još dalje, spuštajući točku smrzavanja na -67 ° F (-55 ° C) i podižući temperaturu vrelišta na 113 ° C. Neki ga zovu antifrizom, ali to je samo nuspojava funkcije rashladne tekućine u motoru. Dodavanje tlaka nadalje povećava temperaturu ključanja, do 267 ° F (130 ° C) za smjesu od 50/50.
Novi motor obično može održavati rashladnu tekućinu u hladnjacima, kanalima i rashladnim sredstvima. Međutim, oštećenja, habanje, korozija i drugi problemi lako mogu prouzrokovati istjecanje rashladne tekućine. Ako sumnjate da možda imate curenje rashladne tekućine, potražite ove simptome.
Ako u vozilu vidite lokvu na tlu ili miriše rashladna tekućina, otkrili ste ozbiljan znak curenja rashladne tekućine koji treba popraviti prije nego što nanese ozbiljnu štetu vašem motoru. Potražite crvenu, ružičastu, zelenu ili plavu lokvicu ispod automobila ili unutar automobila, kao i ostatke na bilo kojem dijelu rashladnog sustava.
Kad rashladna tekućina procuri, zrak će zauzeti svoje mjesto. Budući da se zrak može komprimirati, temperatura vrenja će se sniziti, omogućujući nekom rashladnom tekućinu da ispadne u paru. Zrak i para su sjajni izolatori i spriječit će sustav hlađenja da izbaci višak topline. Ako se mjerač temperature kreće prema crvenoj zoni ili vidite svjetlo za upozorenje o temperaturi, možda će vam iscuriti rashladno sredstvo, čak i ako ga ne možete vidjeti.
Ako u ispušnom sustavu vidite bijeli dim, čak i nakon zagrijavanja vozila, to može ukazivati na unutarnje curenje motora, možda na pukotinu bloka ili glave brtve ili glave brtve. Pod pritiskom se rashladna tekućina može ugurati u cilindar, bljeskajući parom svaki put kada cilindar puca.
Mjehurići u radijatoru ili u spremniku za prelivanje rashladne tekućine pokazuju da se plinovi izgaranja ubacuju u rashladni sustav. To je znak istjecanja rashladne tekućine, ali mogu nastati i pukotine na motoru, glavi ili brtvi glave.
Najočiglednije rješenje curenja rashladne tekućine je pronaći i popraviti curenje, ali pronalazak curenja nije uvijek lak zadatak. Evo nekih od najčešćih načina uzroka istjecanja rashladne tekućine i kako ih otkloniti.
Istrošeni, slabi ili nepropusni poklopac radijatora neće zadržavati pritisak, sniziti temperaturu ključanja i dozvoliti da rashladno sredstvo proključa. Može također omogućiti izvlačenje rashladne tekućine izvana. Srećom, ovo je brzo i jeftino ispravljanje. Samo pričekajte da se motor ohladi, ponovno napunite sustav hlađenja i ugradite novu kapu hladnjaka.
Tijekom vremena, gumena crijeva hladnjaka i grijalice mogu oslabiti. Crijevo koje se lomi brzo će osloboditi svu rashladnu tekućinu motora, ali zamjena je obično jednostavna. Obavezno upotrijebite kvalitetno crijevo, nove stezaljke i očistite brtvene površine prije ugradnje.
Pumpa za vodu koja curi je teža zamjena, posebno na vozilima koja koriste razvodni remen za pogon vodene pumpe. Prednje brtvilo i ležaj podložni su habanju, a zamjena može potrajati nekoliko sati. Stoga je standardna preporuka zamjenu vodene crpke istodobno s zamjenu razvodnog remena.
Budući da je radijator izložen, postoji nekoliko različitih načina na koji može propasti, uključujući koroziju, oštećenja krhotina, pa čak i manje udarce. Ako je curenje rashladne tekućine uzrokovano curenjem radijatora, popravit ćete svoj radijator.
Ako je blok napukao ili je glava cilindra iskrivljena, vaš motor treba odvesti kod auto profesionalaca na velike popravke.
Proizvodi za zaštitu od curenja namijenjeni su nesavršenostima na kosi i sitnim pukotinama, a ne vrstama curenja koje rezultiraju stvaranjem lopte ispod vašeg vozila ili mirisom rashladne tekućine koji prožima vaš automobil.
Teški dodaci i opterećenja medija u zaustavljanju mogu učinkovito zaštititi sitne nesavršenosti, možda čak stvoriti mekani „zavar“ kako bi se spriječilo curenje rashladne tekućine, ali nisu zamjena za neophodne popravke. Proizvod sa stop-curenjem može vam uštedjeti dan kao posljednji napor, ali ako imate curenje rashladne tekućine, bit će potrebna cjelokupna dijagnoza i popravak što je prije moguće. Ako koristite sredstvo za zaustavljanje, također će vam trebati ispiranje rashladne tekućine za uklanjanje viška stop-curenja.
