Britanski proizvođači su tijekom razvoja motocikala bili poznati po svojim okvirima koji su nudili dobro, čvrsto (predvidljivo) rukovanje. Njihovi su inženjeri također bili poznati po inovativnom dizajnu i kvalitetnoj inženjerskoj praksi. Imena poput Norton, BSA i Triumph bili su lideri na tržištu sa svojim uličnim biciklima, a ista su imena dominirala na međunarodnim utrkama motocikala dugi niz godina.
Dresda
Zbog pritiska japanskih tvrtki krajem 60-ih i početkom 70-ih zbog tržišnog udjela, svi su britanski proizvođači bili prisiljeni smanjiti troškove. U mnogim slučajevima iznenadna potreba za smanjenjem troškova rezultirala je nestandardnim proizvodima. Loše rukovanje okvirima i nepropusni motori bili su uobičajeni u to vrijeme kod britanskih proizvođača.
Poboljšane okretne ruke i okviri
Kako se nastavio pad britanske proizvodnje, mnoge su se kućne industrije pojavile kako bi ponudile poboljšane komponente za starenje britanskih dizajna. Od poboljšanih okretnih nosača do kompletnih okvira, preša za motocikle bila bi prepuna malih tvrtki koje nude proizvode.
Nakon stare izreke „utrka poboljšava pasminu“, mnogi proizvođači komponenti i okvira krenuli su na stazu kako bi dokazali koliko vrijede njihovi proizvodi. Neki su jednostavno željeli bolji stroj za pobjedu u utrkama. Jednom kada je proizvođač okvira počeo dobivati dosljedne rezultate, drugi natjecatelji zahtijevali su kopije okvira ili mahati oružjem za svoje trkače. Kako je više trkača koristilo malo poznate (u to vrijeme) okvire za prodaju kao što su Dresda, Harris, Rickman ili Seeley, tako su imena postala kućna imena.
Osim što su izrađivali okvire za trkačke bicikle, mnogi vozači uličnih bicikala željeli su izgraditi vlastite strojeve, što je stvorilo još jedno prodajno mjesto za Dresdu. Kako su postali poznati, ti „specijalci“ obično odražavaju tadašnju tehnologiju. Osim specijalaca, gradila se i nova vrsta bicikla: kafić racer. Na temelju časnog Nortonovog okvira s perjem, kafići bi uvrstili Triumphov motor i prijenosnik u Dominator okvir. No kako se opskrba Dominator ramova osušila, tvrtke koje su prodavale na tržištu počele su nuditi vlastite (često poboljšane) verzije okvira s perjem.
Dresda
Dave Degens počeo je proizvoditi okvire pod imenom Dresda u 60-ima. Kompetentni trkač, Degens je u početku izgradio Tritons za procvat trkača kafića prije nego što je izgradio vlastiti okvir.
Dresda Tritons postala je vrlo uspješna i na međunarodnim motociklističkim utrkama, pobijedivši u Barceloni u utrci izdržljivosti 24 sata dvaput, 1965. i 1970. Pored toga, druge su tvrtke počele pokazati interes za korištenje Dresda okvira za svoje trkačke bicikle. Konkretno, francuski "Honda-ov uvoznik Japauto-ovog tima sklopio je ugovor s tvrtkom Degens da napravi okvir oko Honda 750/900 motora koji će se koristiti u utrkama izdržljivosti; tim je dva puta, 1972. i 1973., pobijedio u utrci Bol d'Or.
Zanimljivo je da je uvodjenje 4 u 1 ispušnih sustava bilo Degenovo inženjersko umijeće i pragmatičan pristup motociklima. Shvativši da su trkači za izdržljivost trebali zazor na terenu kod Bol d'Or-a, preferirajući ravnu brzinu, Degens je dizajnirao francuski tim unatoč prigovorima iz Honde. "Svi su rekli da nije dobro", prisjetio se Degens. "Ne bi uspjelo. Čak su i sami Honda rekli da su ga probali i nije bilo dobro."
Novi okviri za biciklističke ulice Honda
Kako su japanski motori postali popularniji u 70-ima, Degens je počeo nuditi okvire za mnoge popularne marke tog vremena. Honda je bila jedna takva tvrtka, i na temelju svog iskustva s Japauto timom, Degens je počeo nuditi okvire posebno za Hondinu elektranu.
Dresda je proizvela okvire za većinu japanskih strojeva tijekom 70-ih i 80-ih, ali ironično, Dresda Triton donio je sat pun krug kad je japanski jahač pobijedio na prestižnoj utrci u Japanu na jednoj.
Vraćajući se svojim korijenima, tvrtka sada čini Dresda Tritons za procvatu trkača kafića, a uzevši i vezu Triumph dalje, tvrtka sada nudi motore Trident u okviru Dresde.
Novi okviri za biciklističke ulice Honda
Kako su japanski motori postali popularniji u 70-ima, Degens je počeo nuditi okvire za mnoge popularne marke tog vremena. Honda je bila jedna takva tvrtka, i na temelju svog iskustva s Japauto timom, Degens je počeo nuditi okvire posebno za Hondinu elektranu.
Dresda je proizvela okvire za većinu japanskih strojeva tijekom 70-ih i 80-ih, ali ironično, Dresda Triton donio je sat pun krug kad je japanski jahač pobijedio na prestižnoj utrci u Japanu na jednoj.
Vraćajući se svojim korijenima, tvrtka sada čini Dresda Tritons za procvatu trkača kafića, a uzevši i vezu Triumph dalje, tvrtka sada nudi motore Trident u okviru Dresde.
