Svi klasični automobili imali su isti tip sustava paljenja. Motor se oslanja na iskre kako bi zapalio gorivo koje rasplinjač raspršuje u cilindar. Za izradu ove svjećice koristi se svjećica, nešto mora reći svjećici kada treba paliti, a nešto drugo mora stvoriti dovoljno električne energije. U modernim karasima to se postiže korištenjem računala. Svaki automobil izgrađen u posljednjih 20-ak godina ima središnje računalo koje govori kada treba upaliti varnicu. Nazivaju se sustavima paljenja bez distribucije. Ali dovoljno je reći da je ovih dana sve kompjuterizirano. Zahvaljujemo na tome, jer je informatiziranje automatskog paljenja sustav učinilo daleko pouzdanijim i bez održavanja nego stari sustavi s točkama. Druga strana novčića kaže da je danas mnogo skuplje popraviti sustave, pogotovo ako imate V8 motor s paketom zavojnica koji ide u svaki cilindar. Na stotine dolara koje treba zamijeniti, može biti vrlo skupo kada te stvari počnu ići loše.
Kako možete znati ima li vaš stariji automobil bodove? To je prilično jednostavno. Ako otvorite haubu, budite sigurni da vaš automobil ima kapu s razvodnikom s vrlo gustim žicama koje izlaze s vrha i idu do svake svjećice. Ako nemate standardni poklopac distributera poput ovog, nemate bodove. Ako imate standardni poklopac distributera, možete ga otvoriti i zaviriti unutra. Točkovi paljenja imat će ono što se naziva (duh) instalirano u razvodniku, odmah ispod rotora (onaj obojeni plastični dio koji se vrti oko motora dok radi). Točke izgledaju poput šarke sa dva diska na kraju krakova. Vjerojatno ćete (ali ne uvijek) također vidjeti i mali cilindar s jednom žicom koji izlazi iz nje pričvršćen na vanjsku stranu tijela razvodnika. To se naziva kondenzator. Ako kondenzator visi sa strane vašeg distributera, iznutra bi trebalo biti mjesta za paljenje.
Prije nego što prilagodite bodove, budite sigurni da imate:
- Zamijenite svoje svjećice
- Provjerili ste žice svjećice
- Očistite ili zamijenite poklopac i rotor distributera
Sa svim drugim osnovnim postupcima podešavanja, spremni ste prilagoditi bodove. Uklonite poklopac razvodnika (žice utikača možete ostaviti povezane) i ostavite ih na stranu. Uklonite rotor. Sad ste spremni.
Važno: Uvijek isključite bateriju prije nego što radite na paljenju.
- Podesite motor. Ako pogledate unutrašnjost razvodnika, vidjet ćete da središnja osovina nije okrugla gdje dodiruje točke. To je ono što zovemo ekscentrično ili lobed. Ono što izbija iz režnja je ono što otvara poene. Moramo zakrenuti motor tako da razdjelnik gurne točke razdvojene u njihovoj najudaljenijoj točki.
- Otpustite bodove. Na sredini točaka nalazi se vijak koji ih učvršćuje. To morate otpustiti da biste prilagodili bodove. Ako zamjenjujete bodove, ostavite je malo labav kako biste mogli prilagoditi svoje postavke.
- Prilagodite jaz. "Jaz" na koji se svi pozivaju je udaljenost između te dvije kontaktne točke na kraju krakova vaših točaka. Jaz se uvijek mjeri točkama u njihovom najotvorenijem položaju u rotaciji distributera. Potražite jaz u vašem automobilu u priručniku za popravke. Pomoću mjerača sakupljača prilagodite bodove sve dok se oni ne zatvaraju. Trebali biste moći povući držač kroz jaz samo s malim trenjem.
* Za puno više tehničkog opisa točke paljenja i njegovog podešavanja, pogledajte ovu stranicu.
