Dobivamo puno pitanja o pregrijavanju. Svatko ima teoriju i većina je tačna u nekim situacijama. To je sirutka, imamo toliko pitanja! Ovaj je došao od vlasnika Dodge Ram 1500 u Sjevernoj Karolini i opisuje problem vrućeg ili pregrijavanja i koliko teško može slati poštu. U nastavku pogledajte nekoliko stvari.
Pitanje:
Najprije malo pozadina:
- 1996 Dodge Ram 1500 SLT
- 5, 9 litarsko ubrizgano V-8 goriva
- Automatski prijenos.
- 161.000 milja
- ABS kočnice
- P / S, A / C, tempomat
Prvo sam primijetio da je kamion vozio toplije nego inače otprilike tjedan dana prije Dana sjećanja, pretpostavljao sam da ima malo rashladne tekućine. Bio sam odsutan sljedeći tjedan i vratio se kući četvrtkom prije Dana sjećanja. Petak, imali smo planove za odlazak na plažu za vikend, povučem skočni kamper s kamionom.
Spakirao sam kamion, priključio kamper i, sjetivši se da je rashladna tekućina možda mala, prelio ga je u radijator. Nakon nekoliko kilometara niz cestu, primijetio sam očitavanje temperature na mjeraču koji se diže iznad uobičajene radne temperature, obično 200 °.
Zaustavio sam se u obližnjem prodavaču Firestonea i dao im da izvrše pritisak na sustav. Rekli su da odnekud gubim pritisak, iako nije bilo vidljivih curenja i ulje izgleda normalno. Odgurnuo sam kamion do kuće i parkirao ga.
Jučer sam ispalio sustav i opet počeo tražiti curenje. Opet nisam mogao primijetiti vidljivo curenje iz bloka, čini se da termostat ispravno radi, a ulje izgleda normalno. Kamion sada održava 250 ° radnu temperaturu.
Kad okrenem motor, mjerač temperature polako se vraća na raspon od 200 °, ali kad se ostavi u praznom hodu, vraća se do 250 °. Ne pomiče se preko te točke, zabrinuo sam se da bi se na kraju prešlo na crvenu liniju i pregrijavalo. Nakon praznog rada više od 30 minuta, nije.
Zamijenio sam vodenu pumpu prije otprilike 8 mjeseci. Zanima me samo što mislite koji bi problem mogao biti. Ne isključujem ništa, samo bih htio znati malo prije slanja kamiona na Dodgeov zastupnik na popravak.
Hvala na Vašem vremenu.
Iskreno,
Bruce
Linden, Sjeverna Karolina
Odgovor
Prema Chrysleru, to oni smatraju normalnim pod određenim uvjetima.
Termostat može predstavljati problem. Većinu vremena se lijepe otvoreno ili zatvoreno. Ali često se zaglave u položajima između otvorenih i zatvorenih. Stoga mislim da je najbolji prvi korak upravo zamjena termostata. Na taj način znat ćemo da je to dobro i možete ga oboriti s liste potencijalnih krivca.
Druga je mogućnost slaba spojka ventilatora. Pustite motor da radi s zatvorenim poklopcem. Zatim poslušajte obožavatelja. Kad prvi put pokrenete, trebali biste čuti lagani tutnjav koji će brzo izblijedjeti do tišine. Ova rola je spojnica ventilatora koja uključuje ventilator i zvuk zraka koji ventilator izvlači. Onda kad motor prijeđe iznad normalne radne temperature, trebali biste čuti kako ponovno počinje rovati dok se temperatura ne spusti. Ovo je kvačilo koje radi normalno.
Drugi način provjere ventilatora kvačila: odvojite bimetalnu oprugu i zakrenite za 90 stupnjeva u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Ovo onemogućuje značajku slobodnog kotača pod kontrolom temperature, a kvačilo djeluje poput uobičajenog ventilatora. Ako to izliječi stanje pregrijavanja, zamijenite ventilator kvačila.
