Mnogi su imali problema sa svojim Dodge Ram 1500 trkačkim radom. Problem je potaknuo objavljivanje Biltena tehničke sigurnosti 18-48-98. Dostupan je na mreži na DodgeRam.info s cjelovitim uputama i ilustracijama o tome kako riješiti ovaj problem. Problem je utjecao na Dodge Dakotas, Durangos, Jeep Cherokees i Grand Cherokees 1994-1999.
Simptomi su uključivali jednu ili više pritužbi na iskrenje vozila kod opterećenja, jednocilindrične zapaljive pločice, udare u četvrtom stupnju prijenosa s uključenim kvačilom i opaženi EMCC pretvarač zakretnog momenta i isključenje oko 45 km / h. Evo scenarija koji nam je poslao čitatelj u kojem je detaljno prikazano znakove i simptome ovog problema.
Dodge Ram 1500 trči grubo
Prvo, evo informacija o kamionu:
- 1996 Dodge Ram 1500 2WD
- 5, 2 litarski MFI motor V-8 VIN "Y"
- Automatski prijenos
- 121.000 milja
- ABS kočnice
- P / S, A / C, tempomat
Dopustite mi da vam dam malo povijesti. 22. veljače promijenio sam svjećice, Bosch Platinum, žice svjećica, Bosch i PCV ventil. Također sam obavio test kompresije, gdje je raspon tlaka bio 130 do 160 psi.
29. veljače otkrio sam istjecanje rashladne tekućine i pomislio da možda dolazi oko termostata. Do ovog trenutka je kamion dobro vozio. U procesu zamjene termostata, morao sam premjestiti alternator. Naravno, zaboravio sam ispustiti negativni kabel s baterije, pa kad sam dodirnuo vrući kabel alternatora do okvira, pojavio se.
Nakon promjene termostata i ispiranja radijatora, baterija je uginula i shvatio sam da je osigurač na alternatoru izgorio. Stoga sam zamijenio osigurač i bateriju. Nakon toga, kamion ne bi vozio ispravno, grubo, oklijevajući, bez snage. Nakon tri ili četiri dana, shvatio sam da se ECT senzor isključio iz napajanja u procesu zamjene termostata. Uključio sam ga i kamion je dobro prošao.
15. ožujka, rano ujutro, na putu na posao, kamion je krenuo stvarno stvarno, otprilike pet milja od kuće. Osjećalo se kao da puca na tri cilindra. Dobio sam DTC, kod 43, kvar kruga zavojnice paljenja, prema Chiltonovim. Te noći zamijenio sam zavojnicu za paljenje i ona je dobro prošla sve do kuće.
Sljedećeg jutra, 16. ožujka, bio je u redu do posla, oko 9 milja. Čak sam išao u teretanu na ručak, svaki put oko 2 milje. Nakon posla, otprilike na pola puta kući u 02:30, 17. ožujka, motor je učinio isto kao i dan ranije, djelovao je stvarno grubo kao da nije pucao na sve cilindre. No, od posla do pola puta, išlo je u redu. Vukao sam ga kući.
DTC kôd 43 iskočio gore. Započeo sam ga 6 ili 7 sati kasnije i dobro je prošao, pa sam ga odnio oko bloka, nema problema. Zamijenio sam poklopac distributera i rotor, hladni motor. Snimio sam ga oko bloka bez problema.
Sljedećeg dana, 18. ožujka, isto mi je učinio nešto manje od pola posla, ovaj put bez DTC-a. Koristio sam jedan od onih testera žice za svjećicu, onaj koji držite nad žicom i svjetlo treperi ako ima struje) i pomislio sam da možda moje nove žice nisu dobre. Stoga sam ih razmijenio (doživotno jamstvo). To mi je trajalo otprilike dva do dva sata zbog ranog jutra i dolazak supruge da me vozi oko grada.
Kamion je lijepo prošao ostatak puta do posla. Te noći, manje od pola puta kući, isto mi je učinio, opet bez DTC-a. Otprilike tri sata, pokušao sam se vratiti i odvezao ga kući, s novim senzorom temperature usisnog zraka u džepu, ranije sam testirao otpor preko terminala, a on je pročitao 2.000 ohma, dok je Chilton rekao da bi trebao biti manji od 1350 ohma.
Sve je počelo u redu, izvrsno se pokrenulo Dok motor nije počeo grijati. Jednom kada se motor približio radnoj temperaturi, učinio je isto, pokrenuo se vrlo grubo. Odmah sam zamijenio senzor temperature usisne vode, i to nije malo pomoglo, te sam morao napustiti kamion oko 4 milje od kuće.
Jutros (19. ožujka) pokušao sam voziti kamion kući, i čim je mjerač temperature počeo zagrijavati, motor je počeo raditi grubo i brzo se pogoršalo. Opet, bez DTC-a.
Molim te pomozi mi. Izlazim iz glave s ovom stvari, zdravo, bicikl!
Odgovor: Problem žice paljenja treba popraviti
U pravu ste u tome što su žice za paljenje vaš problem. Ali nisu loši, samo su pogrešno usmjereni. Kad god promijenite žice za paljenje na Chrysler V-8, nove se žice MORAJU postaviti upravo onako kako su bile. U vezi s tim problemom postojao je TSB.
Pogledajte Bilten tehničke sigurnosti 18-48-98. Dostupan je na mreži na DodgeRam.info s cjelovitim uputama i ilustracijama o tome kako riješiti ovaj problem.
