Confederate p51 borbeni pregled

Konfederacijski borbeni borbeni pregled P51: Uvod

Zamislite najgori mogući motocikl, a zatim ga uzmite do deset ureza. Ako ste sanjar, to su vrste hiperboličkih koncepata koji pokreću vašu maštu, vrsta stvari koja vas drži noću.

Konfederacijski dizajner motociklista i osnivač Matt Chambers takav je tip, izvorni mislilac koji se odvaja od svake konvencije koju biste očekivali od glavnih proizvođača motocikala u interesu stvaranja nečega potpuno svježeg i novog.

Najnovija kreacija Konfederacije je P51 Fighter Combat, bicikl s ograničenim izdanjem koji kombinira pruge ludila tvrtke Birmingham, Alabama i nekoliko novih inovacija. Cijena za ovaj divlji kit? 125.000 USD - to jest, ako ste jedan od 61 ljudi koji raspolažu resursima za šesteroznamenkasti potop.

Roba

Za razliku od tradicionalnih motocikala koji koriste plastične karoserije za prekrivanje svojih mehaničkih crijeva, Konfederacijski borbeni borbeni borbeni mehanizam P51 nosi iznutra, izložen prozirnim peekaboo prozorima od polikarbonata.

Duša Confederate P51 Fighter Combat je 132-kubični inča (2.163 ccm) V-blizanca koja je izrađena u CnC-u od zrakoplovnog klase 6061-T6 grede aluminija. Izveden iz prilagođenih S&S Motors i izgrađen za konfederacijske specifikacije, 56-stupanjska elektrana sa zrakom i uljem hlađena koristi glave Kaase Racing za proizvodnju traženih 209 konjskih snaga u radilici (!) I okretnog momenta od 160 lb-ft na kotačima (!!), Zamislite superbike brojeve u formatu krstarenja motorom s motorom sa zračnim hlađenjem i počet ćete razumjeti zašto su ovaj bicikl tako dobri. Ta se snaga usmjerava uz povučeno trkaće spojka i 5-stupanjski mjenjač s motorom s prekomjernim motorom i ravno izrezom. Malo se ništa o P51 ne vidi; Iako se gorivo skladišti u okviru čistog aluminijskog okvira, motorno ulje se usječe oko vidljivog cilindra ispod minimalističkog sjedala. Zračni jastuk odmah iza glave upravljača nudi jasan vrh kroz koji se mogu vidjeti otvori i zatvaranja leptir ventila leptira. A primarni pogonski zupčanici i remeni mogu se vidjeti odmah ispod dna motora "V".

Prednja, radijalna dvostruka dvokraka kočnica s 4 klipa tvrtke Beringer (poznata po doprinosu svijetu zrakoplova) pružaju zaustavne zadatke, dok 4-klipne jedinice usporavaju straga. Prednjim ovjesom upravljaju dvostruki nosači na prednjoj kočnici sprijeda (s zakrilnim šokom i integriranim rezervoarom), dok stražnji ima diskretno skriveni multilink kavez s daljinskim spremnikom. Prednji i stražnji ovjes, isporučen od RaceTech-a, može se podesiti kompresijom velike i male brzine i povratnim prigušivanjem. Paket zaokružen vizualno zapanjujućim su BST točkovi od karbonskih vlakana, s čvrstim diskom od ugljika straga.

Foto konfederacija P120 Fighter Black Gallery

Konfederacijski borbeni borbeni pregled P51: Vožnja

Sudeći po njegovom izgledu, mogli biste posumnjati da je Konfederacijski P51 Fighter Combat otud zvijer bicikla … i u najvećem dijelu, bili biste u potpunosti u pravu. Postoji prigoda za gotovo sve o iskustvu vožnje P51-a, od pokretanja rituala do umjetnosti lučenja oko uglova. Dodirnite sedlo (izrađeno od lokalnog majstora iz Birminghama) dok posegnete za kontrolama, i primijetit ćete da je razoružavajuće masnoća na dodir. Okrećite ključ i pumpa za ulje počne s radom, a kroz vidljivo dotok ulja kroz njega se dižu sitni mjehurići. Prebacite prekidač pumpe za gorivo i pritisnite pokretač, a veliki V-twin oživljava uz guturalni urlik, revving i chugging uz pratnju leptir ventila, što prevodi ručno zglobove u okretanje motora. Zvuk je intenzivan, a položaj je ozbiljan, pogotovo kada se popnete na bicikl i shvatite da je sjedalo iznenađujuće visoko (ja sam 5'10 ", a zamalo stajao na vrhovima stopala).

Iako se hidraulička spojka lako uključuje i odvaja, potrebno je malo čvrsto pomaknuti nogu ručice mjenjača, koja se zahvaća čvrstim klikom. Okretni moment motora dolazi na gust i snažan, a ubrzanje se osjeća odlučno, ali ne i izvan kontrole ili munjevito nalik na motor. P51 se spušta autoritetom dok se P51 kotrlja niz cestu i iznenađujuća razina usklađenosti s ovjesom (dijelom zahvaljujući činjenici da su ih ljudi iz RaceTech-a nazvali mekšima od uobičajenih postavki).

Vožnja P51-om kroz National National Crest zahtijevala je malo promišljanje; kombinacija stražnje gume od 240 mm, relativno dugog međuosovinskog razmaka od 62, 5 inča i blago nabrijanog ovjesa značili su da uski uglavi zahtijevaju malo pažnje, jer je ovo puno bicikla koje se brzinama kreće kroz uglove. Ima smisla za kazalište gledati kako se vilice Gyder-a kreću gore-dolje dok upijaju udarce i slične dramatične drame kao što gledaju prometno kretanje … ozbiljno, ako vozite Konfederacijom kroz bilo koja naseljena područja, izdvojite dodatno vrijeme za odgovaranje na pitanja u krađi i benzinskim stanicama. Kočnice su iznenađujuće dobre za osiguravanje snage zaustavljanja (zahvaljujući onim modelima Beringersa zrakoplova), a jednom kada se obave za naginjanje, P51 otvara kutove predvidivo i učinkovito.

Je li borbeni konfederacijski P51 borac za sve? Kvragu ne. Ali oni koji traže ikonoklastični i nedvojbeno ekstravagantan izraz transporta na dva kotača, ovo stvaranje aluminijskih i karbonskih vlakana ispunjava malu nišu za koju nikad niste znali da vam treba.