Standardna mehanička pumpa za gorivo pronađena u klasičnim automobilima vrlo je pouzdana. Ipak, ništa automobilsko ne traje vječno. Ako vaš automobil ima vanjsku pumpu za gorivo, vjerojatno ćete naići na situacije zbog kojih ćete morati testirati i možda zamijeniti ovu komponentu. Učenje kako dijagnosticirati ove probleme bitno je za održavanje automobila u formi.
Problemi s pritiskom
Na modernim automobilima prosječni tlak u pumpi za gorivo prelazi 60 PSI (funti po kvadratnom inču). Međutim, na klasičnim automobilima s mehaničkim pumpama za gorivo tlak je mnogo niži - između četiri i šest PSI. Ako sumnjate da vaša pumpa za gorivo ne stvara dovoljno tlaka, možete izvršiti dva ispitivanja. Prvi je jednostavan test tlaka na izlazu. Mnogi jeftini ispitivači vakuuma za staru školu mogu očitati mehanički pritisak pumpe za gorivo jednako kao i tlak u vakuumu.
Da biste obavili ovaj test, spojite ispitni mjerač na metalni izlazni vod pomoću rezervnog komada gumenog crijeva za gorivo i stezaljkom. Nakon što je veza zapečaćena, vratite motor 20 sekundi. Na taj način ćete osigurati potpuno očitavanje pritiska, čime ćete obavijestiti je li crpka i dalje u ispravnom stanju.
Drugi način procjene pumpe je provođenje ispitivanja volumena goriva. To treba učiniti čak i ako ste već napravili prvo ispitivanje tlaka, jer crpke ponekad mogu stvoriti pritisak bez stvaranja pravog volumena. Učinkovit mehanički trik je da koristite praznu bocu sode od 12 unci za prikupljanje uzorka goriva, a partner trpa motor 30 sekundi. Ako mehanička pumpa ispravno radi, gurnut će četiri do šest unci plina u bocu.
Propuštanje sustava goriva
Većina mehaničkih crpki za gorivo ima rupu za plač na dnu uređaja. Kada unutarnja dijafragma curi, gorivo izlazi kroz otvor za plač kako bi obavijestio vlasnika vozila o kvaru. Ovo je jedan od češćih problema s pumpom za gorivo koji se nalazi u klasičnim automobilima u dobi od 30 do 60 godina.
Još jedno uobičajeno mjesto za stvaranje curenja goriva je gumeno crijevo i metalna cijev koja vodi iz spremnika u pumpu za gorivo. Budući da je metalna cijev izložena elementima, nije rijetkost da se ona procijedi do te mjere da gorivo istječe. Isto tako, gumeno crijevo se također može s vremenom istrošiti, što dovodi do curenja goriva. Ako primijetite da je ova komponenta oštećena, zamijenite je pojačanim gumenim crijevom za gorivo.
Propuštanje motornog ulja
Na mnogim automobilima ruka aktuatora pumpe za gorivo prolazi kroz poklopac vremenskog okvira. Ovakav raspored omogućuje konstantno rotirajuće gibanje bregastog vratila ili radilice za pokretanje ruke. U primjeru malog bloka Chevy V-8, za svaku rotaciju motora, pokretač pumpe za gorivo jednom se gura i pušta.
Tamo gdje se pumpa za gorivo pričvrsti na poklopac vremena, brtva osigurava čvrsto brtvilo. Iako je ova brtva obično pouzdana, vibracije motora mogu uzrokovati otpuštanje vijaka. Kad se to dogodi, ulje može procuriti oko pumpe za gorivo. Ako primijetite curenje na ovom području, zamijenite brtvu što je prije moguće, jer deterdženti u motornom ulju mogu prouzrokovati daljnja oštećenja.
Savjeti za zamjenu mehaničkih pumpi za gorivo
Nekoliko je najboljih postupaka koje treba slijediti kod zamjene pumpe za gorivo ili brtve za brtvljenje. Ako je vremenski poklopac izrađen od aluminija, na primjer, brtvenu površinu trebate očistiti rukom bez upotrebe abrazivnih materijala. Jastučići za čišćenje mogu ukloniti mekani aluminijski materijal, stvarajući neravnu površinu.
Cjelovitost ili izravnost aluminijske površine može se provjeriti malim ravnim rubom i nizom mjerača dobro probijenih. Ako na području ima malih mrlja više od polovine debljine brtve zamjenske pumpe goriva, RTV (sobna temperatura-vulkanizacija) silikon može se upotrijebiti za popunjavanje praznine. Iako je ovo posljednje sredstvo prije zamjene poklopca vremena, često se postiže odgovarajuće vrijeme stvrdnjavanja prije ponovnog pokretanja motora.
Kada mehanička pumpa za gorivo ispušta ulje iz silikonskog brtvila, uzrok se često može pratiti na nepravilno zategnutim vijcima za postavljanje crpke. Specifikacija zakretnog momenta vijaka pumpe za gorivo obično iznosi oko 25 do 35 stopa. Bez obzira na model pumpe za gorivo, najbolji način da se pravilno pričvrsti vijak je koristiti zakretni ključ. Kako biste osigurali da vijak ostane na svom mjestu, prije ponovnog sastavljanja nanesite malu količinu spoja za fiksiranje navoja.
