2006 pregled Dodge ram turbo diesel kamiona

Ako mislite da su "velike" i "dizelske" obje karakteristike koje predviđaju da će kamion imati bučnu, grubu vožnju, Ram 3500 Turbo Diesel bit će ugodno iznenađenje. Ono što je mirno moguće je u kabini, a kamion vas nesmetano vodi niz autocestu. Ram 3500 pokreće 6-cilindrični 5, 9-litreni Cummins Turbo Diesel motor koji ima 325 KS i 610 lb.-ft. od okretnog momenta. Automatski mjenjač s 4 brzine ima praktičnu postavku načina prikolice koja pomaže umanjiti one dosadne promjene stupnja prijenosa koji se događaju kada nešto vučete iza sebe - značajku koju bih često koristio.

Prvi dojmovi Dodge Ram 3500 Turbo Diesel Pickup Truck

Jedan pogled na Ram 3500 govori da se radi o radnom kamionu - mišićave linije karoserije, veliki točkovi i gume, teška opruga za teška radna mjesta i visoki zazor od tla odmah su prednost. Nije teško zamisliti kamionski krevet pun alata i potrepština - ili prikolica zakačenom za njegovo pričvršćivanje - ali Ram 3500 Quad Cab Turbo znatno nadilazi funkcionalnost da bi izvukao dvostruki teret kao kamion koji može premjestiti dva reda putnika u prilično pristojnoj udobnosti.

Ramova boja i kromirana podloga dobri su kao i kod ostalih automobila do većih dimenzija. A što se tiče kroma, ima ga dosta, na masivnoj rešetki, aluminijskim naplatcima, bočnim pločama karoserije i višestrukim amblemima.

Prođite prednjim dijelom kamiona i vidjet ćete par teških prstenova za teške motore koji će biti zgodni za povlačenje (ili vučenje). Pogled sa stražnje strane Dodge Ram otkriva kruti tvornički prekrivač koji štiti krevet od ogrebotina i prljavština, a ispod vrata prtljažnika je paket za vuču s priključkom i ožičenjem klase IV.

Predimenzionirana ogledala s konveksnim umetcima vrijede pogledati. Ostavite ih vodoravno za normalnu vožnju, ali ih okrenite prema gore za bolju vidljivost dok vučete. Uđite i zatvorite vrata - ona se smješta na mjesto čvrstim udarcem koji ne ostavlja sumnju da su zatvorena. Zapamtite da naručite skup daska za trčanje - onaj dodatak koji ovaj Ram kamion treba kako bi nam pomogao starijim ljudima da se popnemo i izađemo iz kabine. Tijelo me zaboljelo nakon što sam se jedan tjedan uvukao u kamion.

U vozačkom sjedištu Dodge Ram

Sjedeći za volanom ovog velikog kamiona još više ste svjesni njegove veličine. Međutim, nije teško udobno se prilagoditi, jer sjedala sjedala imaju podešavanje snage koje vam omogućuju da ih konfigurirate na bilo koji položaj koji želite. Pomaknite prekidač na crtici za podizanje ili spuštanje nožnih papučica do visine koja vam odgovara. Podesite volan i ogledala i bit ćete postavljeni.

Kamion je nabijen opcijama. Do upravljača je lako doći s vozačevog sjedala, a brzo čitanje priručnika je sve što vam treba da shvatite kako stvari funkcioniraju, čak i navigacijska jedinica.

Stavite djecu straga i zadržite ih tako da DVD ubace u krovni uređaj - tada im prenesite bežične slušalice koje dolaze s postavkom kako biste mogli slušati audio jedinicu sprijeda, AM / FM radio sa satelitom Sirus i CD-uređajem sa 6 diskova.

Kožna sjedala su ukočena, ali udobna i oba prednja sjedala su grijana. Mjerači se lako vide i čitaju. Velika konzola podijeljena je na gornji i donji prostor za odlaganje, a držači za čaše ispred nje su nadohvat ruke. Zonirana toplina i klima uređaj pomažu u održavanju sadržaja vaših putnika.

Uključite ključ u kontakt paljenja i prvo što ćete primijetiti je koliko je tiho u kabini. Postoji nekoliko razloga; noviji dizeli su tiši od starijih verzija, ali Ramova izolacija stvarno dobro obavlja puferiranje vanjskih zvukova. Moja je žena sjedila unutar kamiona, na suvozačevoj strani, pokušavajući privući moju pažnju dok sam stajao ispred vozača zatvorenih vrata. Nisam mogao ništa čuti, iako kamion još nije vozio.

Na putu u Dodge Ram 3500 Turbo Diesel Pickup kamionu

Ako ste vozili starije dizelaše, znate da mogu biti spori. Nije Ram 3500. Odziva se na ubrzanje i, iako ga nisam imao prilike utovariti, kamion je lako izvukao strme stupnjeve i upravljao vijugavim zavojima koje vozim svaki dan.

Ramin opcijski 4-stupanjski automatski mjenjač prebacio se s dobrim, pozitivnim osjećajem. Pritisnite prekidač na stupu za prebacivanje kamiona iz uobičajenog načina vožnje u overdrive ili za smještaj prikolice ili velikog tereta. Kad ste u načinu prikolice, računalo mijenja točke prijenosa mjenjača kako bi umanjilo brzo prebacivanje prema gore i dolje. Čut ćete vrtložni zvuk turboa pri ubrzanju, ali nije glasan ili uvredljiv, komplimenti dobro izolirane kabine koju sam ranije spomenuo.

Vožnja glatkim cestama i glavnim autocestama iznenađujuće je ugodna, s obzirom na kruti ovjes Rama, teški ovjes. Otkrićete da vožnja postaje grublja - više nalik kamionu - na sekundarnim cestama s neravnom površinom.

Djeca i odrasli koji nemaju duge noge mogu se udobno voziti na stražnjem sjedalu za vrijeme dugih putovanja. U 6'1 "Bilo bi mi prilično ugodno nekoliko sati, ali na duljim putovanjima, stroži prostor za noge drugog reda vjerojatno bi me osjećao pomalo skučenim.

Sa sposobnošću vuče od 15.850 funti i maksimalnim korisnim opterećenjem od 23.000, Ram 3500 je više nego sposoban za obavljanje bilo kakvih poslova koje bih mogao baciti na njega.

Završne misli o 2006 Ram 3500 Turbo Diesel kamionu

Vuča i korisni teret obično su kritična mjesta za sve kojima je potreban veliki dizelski kamion. Usporedite ovu Ramu s benzinskom verzijom Quad Cab-a s dugim krevetom i otkrit ćete da dizel donosi nešto više od 6.000 funti dodatne mogućnosti vuče i isto toliko povećanih kilograma. Pažljivo razmislite o svojim potrebama jer je dizel gorivo skuplje od plina.

Ako vam treba još veća snaga dizela, pričekajte zamjenu Dodgeovog motora. 3500 Rama kamioni koji stignu na prodajna mjesta od siječnja 2007. bit će opremljeni sa 6, 7-litrenim Cummins Turbo Dieselom. Opcijski 4-stupanjski automatski mjenjač bit će zamijenjen potpuno novim 6-stupanjskim automatskim mjenjačem.

Ako ste navikli voziti manji kamion, morat ćete se prilagoditi većem radijusu okretanja na ovom velikom Ramu. Stupanj pločice do ivice je oko 49 stopa u odnosu na 39 stopa za redovnu kabinu Ram 1500 4WD.

Vozim pikap svaki dan. Ne treba mi kamion moćan kao Ram 3500, ali da sam to učinio, to bi definitivno bilo jedno od vozila na mojoj listi za usporedbu. S obzirom na ogromnu veličinu i nosivost kamiona, iznenađujuće je tih, omogućuje pristojnu vožnju, dobro se rukovodi i ima sve značajke u unutrašnjosti koje većina ljudi želi i treba.

Ram osnovna cijena je 42.210 dolara; testirani kamioni imali su obilje mogućnosti, uključujući popularni paket Laramie, koji je povećao taj iznos na 52.395 dolara. Teški kamioni nisu ocijenjeni za potrošnju goriva, ali tijekom jednotjedne probne vožnje prosječno sam vozio 15 milja u sekundi za kombiniranu vožnju gradom i autocestom.